百年期盼 梦圆铁路
——专访原站前区管委会副调研员杨笑春
要闻综合 | 来源: 19-08-30 09:53:28 记者 石泽丰 加入收藏夹加入收藏  [字号:增大 还原 减小]

  2008年9月1日14时10分,池州至上海的客运首发列车驶出池州火车站,从此池州人实现了在家门口就能乘火车的梦想。时隔7年,2015年12月6日,飞奔的“和谐号”高速动车组以250公里运营时速飞奔在池州的大地上,长达258公里的宁安高铁全线胜利建成通车。池州从没有一寸铁路,到全面迈进高铁时代,经历了铁路交通网络从无到有、从有到全的追赶。“回首历程,几许艰辛”,原站前区管委会副调研员杨笑春感慨。

  “早在本世纪初期,池州是安徽省唯一一个不通火车的省辖市,老百姓出门不便,投资者不愿来池投资兴业,池州经济发展自然缓慢。”在回忆起铜九铁路未开通之前,杨笑春说。交通不便,对经济有着致命的约束,早在池州复建之时,当时的地委、行署领导就深深意识到。于是,他们决定与铜陵市、九江市共同联手开展沿江铁路铜陵至九江段的前期工作。1992年8月28日成立铁筹处。时年,杨笑春担起了池州铁筹处专职副主任。“原本以为3年内就能上马的铜九铁路,却让我们苦苦追寻了13年。”杨笑春的感慨,透露出了铜九铁路项目争取的不易。他说:“为争取中央和省里各有关部门对池州重大项目的支持,时任池州的一届届领导向上级部门汇报、申请、对接,从不间断从不放弃,直到2004年,铜九铁路项目批准建设终于尘埃落定。”得知铜九铁路项目终于要开工建设,杨笑春立马带着协议书,5天内连跑了7个城市。2004年6月初,“一部两省”正式签署合作建设铜九铁路协议书;2004年7月下旬,国家发改委正式批复铜九铁路可行性研究报告。2004年12月28日这天,铜九铁路项目终于在150多万池州人翘首以盼中正式全面开工建设。

  辛苦的付出终于有了收获。“铜九铁路项目要开工建设啦!池州人出门可以坐火车啦!”一时间,全市广大人民群众相互奔走相告,传递着这个重大的好消息。据杨笑春回忆,当时东至汪坡一刚刚建成的移民新村,当老百姓听说国家需要建铁路,在党员干部带头下,大家一边流着泪水,一边举起铁锤,将才住了一个月的新房拆除;贵池永明村的农民为了施工单位抓工期,忍痛割掉再过半个月就有收获的庄稼,保证了工程用地的及时提供;青阳县农民眼看着鱼塘中的鱼要丰收,丝毫没有怨言,放水为施工队开路……工程建设过程中,池州政府各部门实行跟踪服务,随时与施工队保持联系,以确保把问题解决在萌芽状态。

  有了群众的支持,有了政府的主导,8718亩铁路征地和156340平方米的房屋拆迁在短短6个月内全部完成。据杨笑春介绍,当时,在安徽省同时开工的三条铁路中,铜九线是最快的,而在铜九铁路建设中,池州段的工程又是最顺利的。“池州人把铜九铁路项目的建设当成自己的事来做!”他这样说。

  “继铜九铁路开通后,如今宁安高铁贯穿池州,这加速了池州全面融入长三角的步伐,池州高质量的发展在交通先行的条件下,正在急剧加速,池州人民的获得感也在突飞猛进。”杨笑春高兴地说。

(责任编辑:丁涛)

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